AUTOBUSES MÁS RÁPIDOS: EL NYC DOT INICIA LA RECONSTRUCCIÓN DE FLATBUSH AVENUE EN BROOKLYN CON NUEVOS CARRILES EXCLUSIVOS PARA AUTOBUSES Y MEJORAS DE SEGURIDAD

 
NYC Department of Transportation

El proyecto agilizará el servicio de autobuses mediante la incorporación de carriles exclusivos, físicamente protegidos y ubicados en el centro de la vía, desde Livingston Street hasta Grand Army Plaza.

Se insta a los conductores a utilizar rutas alternativas, optar por el transporte público o prever tiempo adicional para sus desplazamientos durante el periodo de construcción.

NUEVA YORK – El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Mike Flynn, anunció hoy que han comenzado las obras de un importante rediseño de Flatbush Avenue, en Brooklyn, que agilizará el servicio de autobuses y mejorará la seguridad vial. El rediseño contempla nuevos carriles exclusivos para autobuses ubicados en el centro de la vía, así como otras mejoras que optimizarán el servicio para los 132,000 usuarios de autobús que transitan a diario por la zona y aumentarán la seguridad para todas las personas que se desplazan por este corredor.

«Hoy damos inicio a un proyecto de gran envergadura destinado a ofrecer un servicio de autobuses más rápido y unas calles más seguras en Flatbush Avenue, en Brooklyn», declaró el comisionado del NYC DOT, Mike Flynn. «Este rediseño contribuirá a cambiar la imagen y el carácter de la calle, transformándola de una vía con aspecto de autopista en una calle más propia de un barrio, que por fin prioriza a las personas».

«Un servicio más rápido y fiable, y una Flatbush Avenue más segura para todos: eso es precisamente lo que ofrece este proyecto», afirmó Janno Lieber, presidente y director ejecutivo de la MTA. «Estamos colaborando con el NYC DOT para implementar estas mismas mejoras en otros corredores clave de toda la ciudad».

Se prevé que las obras de construcción se prolonguen hasta el otoño de 2026. Se recomienda a los conductores utilizar rutas alternativas, optar por el transporte público o prever un tiempo de desplazamiento adicional.

La velocidad de los autobuses en Flatbush llega a ser tan lenta como cuatro millas por hora. Este rediseño, fruto de un exhaustivo proceso de consulta pública, beneficiará a la línea B41 —una de las rutas de autobús más transitadas de Brooklyn—, así como a las líneas B67, B69, B63, B45 y B103. El NYC DOT puso en marcha este proyecto de rediseño el pasado otoño, habilitando carriles centrales exclusivos para autobuses en el tramo más septentrional del corredor, concretamente entre las calles Livingston y State.
El NYC DOT ha observado que diseños similares arrojan resultados sólidos. En la calle 161, en El Bronx, la velocidad de los autobuses aumentó hasta un 43%. En Edward L. Grant Highway, las lesiones entre peatones y ciclistas disminuyeron un 29%, mientras que el total de lesiones se redujo un 17%.



El proyecto de Flatbush Avenue también incluirá zonas de carga exclusivas, mejoras en la seguridad y 29,000 pies cuadrados de nuevo espacio peatonal, creados mediante islas de concreto para el embarque de autobuses y extensiones de acera pintadas en las intersecciones.



El NYC DOT completará el proyecto en cuatro fases, manteniendo al mismo tiempo el acceso general para vehículos. Los trabajos han comenzado con la retirada de dos islas peatonales de concreto, seguida de la reconstrucción de cada mitad de la avenida para preservar el tráfico en ambos sentidos en uno de los lados en todo momento.



Fase 1: Retirada de dos islas de concreto en la intersección de Flatbush Avenue y Atlantic Avenue.
Fase 2: Reconstrucción de uno de los lados, lo que incluye la eliminación de las marcas viales existentes, la instalación de elementos de concreto y la adición de marcas temporales, paradas de autobús y desvíos de ruta.
Fase 3: Reconstrucción del lado opuesto.
Fase 4: Instalación de las marcas viales definitivas, señalización, semáforos y elementos urbanos, incluidos aparcamientos para bicicletas y postes flexibles.


Flatbush Avenue es uno de los varios proyectos de transporte en autobús de gran impacto que la administración Mamdani está llevando a cabo en 2026 para hacer que el servicio de autobuses sea más rápido y confiable para los neoyorquinos. La agencia ya ha iniciado las obras —o lo hará en breve— para crear nuevos carriles exclusivos para autobuses en Madison Avenue (Manhattan), beneficiando a 92,000 pasajeros diarios de rutas locales y expresas; en Fordham Road (Bronx), beneficiando a 130,000 pasajeros diarios; y en la calle 161 (Bronx), beneficiando a 25,000 pasajeros diarios; con muchos más proyectos por venir a lo largo de este año.
«El proyecto de Flatbush Avenue, liderado por el increíble equipo del NYCDOT, es sumamente emocionante para la comunidad de Brooklyn. Más de 100.000 neoyorquinos utilizan los autobuses en Flatbush Avenue a diario, pero la lentitud del tráfico puede afectar gravemente los tiempos de desplazamiento», afirmó el congresista Dan Goldman. «Este proyecto no solo mejorará drásticamente la velocidad de los autobuses, sino que también aumentará la seguridad pública. Toda gran ciudad depende de un transporte público seguro y eficaz; y en la ciudad más grandiosa del mundo, me entusiasma ver que estamos dando los pasos necesarios para mejorar el nuestro».



«Flatbush Avenue es el hilo conductor que une gran parte de Brooklyn; sin embargo, su diseño obsoleto hace que, a menudo, actúe más como una barrera que como un elemento de conexión. Nuestras comunidades merecen algo mejor», declaró el senador estatal Andrew Gounardes. «Este rediseño representa una oportunidad para ofrecer un servicio más rápido y fiable a los usuarios de autobús, así como para hacer de esta vía un lugar más seguro y funcional para todos aquellos que la transitan. Hoy damos un paso decisivo para transformar Flatbush Avenue: de ser una pesadilla congestionada por el tráfico, pasará a convertirse en un sueño en materia de transporte; una calle que funcione verdaderamente para todos los neoyorquinos. Mi agradecimiento al alcalde y al NYCDOT por actuar con tanta celeridad para hacer realidad esta importante iniciativa».



«Es fantástico ver que el DOT da inicio a las obras de este importante proyecto. Felicito al alcalde Mamdani y al comisionado Flynn por su firme compromiso de lograr que nuestros autobuses sean más rápidos y fiables», señaló el asambleísta Robert Carroll. «Desde hace mucho tiempo he abogado por la implementación de medidas destinadas a hacer que nuestras calles sean más seguras para todos, así como por garantizar que la MTA cuente con los fondos necesarios para mantener y mejorar nuestro sistema de transporte público. Esta intervención no solo optimizará el servicio de autobuses, sino que también reforzará la seguridad vial a lo largo del vital corredor de Flatbush Avenue».
«Para los más de 130.000 neoyorquinos que dependen de Flatbush Avenue a diario, la ceremonia de inicio de obras de hoy representa un paso importante hacia un servicio de autobuses más rápido y confiable, así como hacia unas calles más seguras», afirmó la concejala Shahana Hanif. «El primer carril de autobuses de vía central en la historia de Brooklyn constituye una inversión transformadora para los usuarios del transporte público, especialmente para aquellos de nosotros que no podemos utilizar el metro debido a su falta de accesibilidad. Este proyecto es el resultado de años de defensa y movilización por parte de los usuarios y los miembros de la comunidad. Me enorgullece celebrar este hito y mantendré una participación activa y cercana durante todo el proceso de construcción para mantener informados a mis representados».

«Cada día, decenas de miles de residentes de Brooklyn dependen de Flatbush Avenue para llegar a sus destinos. Se merecen algo mejor que autobuses que se quedan atascados en el tráfico y circulan con retraso», declaró el presidente del distrito de Brooklyn, Antonio Reynoso. «Agradezco al DOT por invertir en un proyecto que prioriza a los usuarios, y me entusiasma ver cómo Brooklyn aprovecha este impulso. El Proyecto de Prioridad de Autobuses de Flatbush Avenue es un paso en la dirección correcta; ahora es el momento de seguir presionando para hacer realidad un sistema de transporte rápido por autobús en todo el distrito».

«Los usuarios de los autobuses de Flatbush lucharon y consiguieron mejoras transformadoras a lo largo del tramo más lento de la arteria principal de Brooklyn», señaló Jolyse Race, organizadora principal de Riders Alliance. «Este proyecto marca un gran avance en la lucha por un mejor servicio de autobuses, sustituyendo el *statu quo* por el tipo de infraestructura sólida que los usuarios merecen. Acelerará el servicio, mejorará el acceso al transporte público y hará que cruzar Flatbush Avenue sea más seguro para todos. Aplaudimos a la administración Mamdani por impulsar el proyecto en Flatbush y esperamos con gran interés lo que está por venir».

«Los residentes de Brooklyn merecen un servicio de autobuses rápido y confiable, y estamos encantados de que hoy se inicie la construcción del rediseño de Flatbush Avenue a cargo del DOT», afirmó Ben Furnas, director ejecutivo de Transportation Alternatives. «Este proyecto es un excelente ejemplo de cómo las mejoras en el servicio de autobuses y la seguridad vial pueden ir de la mano: mejorará los desplazamientos diarios de 132.000 usuarios y, al mismo tiempo, creará 29.000 pies cuadrados de nuevo espacio peatonal a lo largo del corredor; ¡eso significa mucho más espacio para los neoyorquinos, ya sea que vayan a tomar el autobús o simplemente caminen por Flatbush!».
«La RPA está entusiasmada de apoyar el inicio de la construcción de carriles exclusivos para autobuses ubicados en el centro de la calzada a lo largo de Flatbush Avenue, en Brooklyn; esto servirá para proteger a los pasajeros durante el embarque, preservar el flujo de tráfico en ambos sentidos durante las obras y, lo que es crucial, agilizar el servicio de autobuses para más de 130.000 usuarios diarios», declaró Kate Slevin, vicepresidenta ejecutiva de la Regional Plan Association (RPA). «Aplaudimos al comisionado del NYC DOT, Flynn, y al alcalde Mamdani por impulsar este proyecto tan necesario desde hace tiempo. Como defensores de un mejor transporte público, en la RPA esperamos con interés apoyar proyectos de autobuses en los cinco distritos de la ciudad que ofrezcan un servicio de alta calidad, rápido y fiable».


«Hemos apoyado el rediseño de Flatbush desde sus primeras versiones y a lo largo de las etapas de planificación que ahora se están convirtiendo en realidad», afirmó Mike Racioppo, gerente de distrito de la Junta Comunitaria 6 de Brooklyn. «Flatbush es un corredor demasiado importante como para seguir avanzando con dificultad, con velocidades de autobús que apenas superan el ritmo de un peatón. Este es un gran paso hacia un servicio más rápido y fiable, y hacia la creación de un corredor que realmente funcione para las personas que dependen de él».


«El acto de colocación de la primera piedra que celebramos hoy marca un punto de inflexión para decenas de miles de neoyorquinos que han llegado tarde al trabajo, a la escuela, a citas médicas y a un sinfín de otros compromisos por haberse quedado atascados en autobuses de lento movimiento a lo largo de Flatbush Avenue», señaló Eric McClure, director ejecutivo de StreetsPAC. «Los nuevos carriles centrales para autobuses, junto con las mejoras complementarias que comienzan a implementarse hoy, se traducirán en un servicio más rápido y fiable dentro de tan solo unos meses. Este proyecto vital subraya el compromiso de la administración Mamdani con los usuarios del autobús y representa un paso más hacia un futuro en el que los autobuses de la ciudad de Nueva York estarán a la altura de los mejores sistemas de transporte del mundo».
«Estas mejoras en el servicio de autobuses de Flatbush Avenue representan un paso significativo hacia un Brooklyn más seguro y eficiente», afirmó Regina Myer, presidenta de la Downtown Brooklyn Partnership. «El centro de Brooklyn (Downtown Brooklyn) actúa como un centro de conexión para el distrito, y el corredor de autobuses de Flatbush Avenue se pondrá a la altura de las necesidades de los residentes de Brooklyn, de nuestro vecindario y de sus comercios. Aplaudimos el liderazgo del DOT en esta iniciativa, así como su compromiso de hacer que el transporte en el distrito sea más eficaz, tanto para los viajeros habituales como para los residentes y las empresas».

«La North Flatbush Avenue BID lleva 40 años —que se cumplen precisamente este año— prestando servicio a esta sección de Flatbush Avenue. Por ello, conocemos muy bien la lentitud de los tiempos de tránsito de las rutas de autobús que circulan por Flatbush Avenue. Nos solidarizamos con los pasajeros que deben desplazarse a paso de tortuga. Nos complace colaborar con el DOT para potenciar los esfuerzos de pacificación del tráfico que hemos venido realizando a lo largo de los años», declararon James D. Ellis, director ejecutivo de la North Flatbush BID, y Regina F. Cahill, presidenta de la junta directiva de la North Flatbush BID. «Si bien nos mostramos cautelosamente optimistas respecto a los resultados y el impacto que este proyecto pueda tener, nos alienta ver la creación de zonas de carga y descarga exclusivas para el reparto a comercios, la ampliación de los espacios peatonales y las mejoras en el transporte público; medidas que beneficiarán a los miembros de la comunidad que eligen comprar, comer, trabajar y disfrutar del corredor comercial de North Flatbush Avenue. Esperamos con interés trabajar junto con la Ciudad y el DOT en la fase de implementación, con la esperanza de que las interrupciones para nuestros negocios —y para su continuidad operativa— sean mínimas. La North Flatbush Avenue BID confía en que este proyecto vaya acompañado de una adecuada labor de control y cumplimiento normativo, así como de futuras mejoras adicionales en el entorno de las intersecciones del "Triángulo" —situadas en 6th Avenue, Saint Marks Avenue y Bergen Street—, con el fin de aumentar la seguridad y la movilidad de los peatones que transitan por estos espacios».